2023年3月、欧州周遊の旅に出ていた私は、ベルリンから夜行列車に乗ってチェコ共和国の首都・プラハに来ていた。バイト先の先輩がプラハ城がすごいと言っていたので一度見てみたいとおもい、初めての訪問。
街を見守る丘に鎮座するプラハ城・聖ヴィート大聖堂は、1344年に神聖ローマ皇帝カレル4世によって設立され、約600年にわたる建設期間を経て1929年に完成した。地元出身の世界的造形作家・画家であるアルフォンス・ミュシャが手がけた美しいステンドグラスの光が優しくドーム内を照らす。
1143年設立のストラホフ修道院。私が訪れた時には行けなかったが、世界有数の美しい図書館を併設しており、学術的にも非常に価値が高いとされている。
参考：阪急交通社
ドイツ・ハンブルクの倉庫街の一角に、「ミニチュアワンダーランド」はある。世界最大級のミニチュア博物館で、ハンブルクの人気スポットの一つになっている。ということで、今回はこの博物館自慢の魅力的なミニチュアを紹介。
この博物館の展示は、造形や色彩の細かさだけでなく、多彩なギミックや電飾が、見物客を飽きさせることはない。想像のレベルを幾つも超えてしまうスケールと精巧さだ。ここまでのクオリティのミニチュアを見物することはよそではできないだろう。筆者も、またドイツを訪れることがあれば、必ず行こうと決めた
ドイツ・ケルンの中心に聳ゆるケルン大聖堂(Dom St. Peter und Maria)は、この街のシンボルであり、ゴシック建築の代表格だ。高さは157mで、カトリックの聖堂のなかでも世界最大級を誇る。筆者は、欧州列車横断旅の道すがら、アムステルダムから高速列車ICEに乗ってケルンを訪れ、この美しい教会に辿り着いた。今回は写真とともに見どころを幾つか紹介する。
4世紀に初代の聖堂が建てられて以降、何度か建て替えを経て、1164年に「東方三博士の聖遺物」がミラノからもたらされたことにより多くの人が訪れるようになった。現在のケルン大聖堂は1248年の火災で消失したのち再建されたもの。完成したのは1880年で、600年以上の歳月をかけて建設された。現在は世界遺産にも登録され、ドイツ・ケルンのシンボルとして親しまれている。
この大聖堂は、人々の変わりゆく生活、変わらぬ日常、度重なる戦争の歴史を長い年月をかけて見守ってきた。あやまちを繰り返しても、前へ進もうと歩み続ける人々の想いが、この美しく巨大な聖堂を完成へと導いたのだろう。筆者もそんな時の流れに身を任せ、この街をあとにする。素晴らしい時間はあっという間に過ぎゆく。次の目的地は、港湾都市・ハンブルク。
〈参考〉
・地球の歩き方
欧州列車横断旅の最中、ブリュッセルから列車を乗り継ぎ、アムステルダムにやってきた。せっかくなので半日だけ市内をプチ観光。半日ではとても観きれない、魅力あるスポットを紹介。
アムステルダム国立美術館では、貴重なコレクションを鑑賞。
次の目的地はドイツ・ケルン。旅はまだまだ続く。
欧州横断旅行の道すがら、ロンドンからユーロスターに乗り、ベルギーの首都・ブリュッセルを訪れ、1泊だけ滞在した。美しく洗練された街並みを堪能する。見どころを幾つか紹介。
翌日は列車に乗り、オランダの首都・アムステルダムへ。旅はまだまだ続く。
〈参考〉
・地球の歩き方
富山地方鉄道の市内電車は、戦前から現在に至るまで富山市中心地の足として親しまれている。そんな市電と、立山連峰が美しく映えるスポットが神通川にかかる富山大橋にある。晴れた日にはいわゆる「撮り鉄」が重そうなカメラを抱えて撮影に夢中になっている。雄大な立山連峰と市電の調和を写真で紹介。
(参考)
・富山地方鉄道
ヨーロッパ列車旅の途中、ルツェルンからシュピーツまで、アルプスと湖の絶景で有名な「ゴールデンパス・ライン」に乗車した。ゴールデンパス・ラインは、ルツェルン～インターラーケン（中央鉄道zb）、インターラーケン～ツヴァイジンメン（bls鉄道）、ツヴァイジンメン～モントルー（MOB鉄道）の3つの私鉄にわたってスイスの中央を横断する路線だ。ブリエンツ湖・トゥーン湖の絶景を横目にアルプスの麓を横切るこの路線には多くの見所がある。
ルツェルン駅から十数分、普通列車に乗ってアルプナッハシュタットで途中下車。せっかくなのでここでピラトゥス登山鉄道に乗車してみることに。絶景もさることながら世界一の急勾配鉄道はやはり全てが特殊で面白い。
アルプナッハシュタットからギスウィル駅で一度乗り換え、ブリエンツに向かう。途中、ラックレールを用いて急勾配を登る区間があり、そこでは走行音が変わる。青く輝くブリエンツ湖はとても美しい。ここで、ブリエンツ・ロートホルン鉄道に乗車し、ロートホルンを蒸気機関車で登ってみた。歴史ある登山列車から眺めるブリエンツ湖とアルプスの山々は雄大だ。
ブリエンツからは、インターラーケンで乗り換えついでに昼食をいただき、シュピーツへ。まるで絵画から飛び出してきたかのような美しい景色は飽きることがなかった。列車を降りてしまうのが惜しい. . . .
中学生の頃、祖父母宅に帰省した際に土間のスペースを借りて走らせたNゲージ鉄道模型です。懐かしい思い出….
リヒテンシュタインは、スイスとオーストリアに囲まれた世界で6番目に小さい独立国家だ。人口は約38000人。義歯やコンクリートドリルなどの工業製品のほか、切手産業や金融業で国家の生計を立てている。中でもとくに切手産業が有名で、高度な印刷技術を要する美しいデザインの切手は、世界中の切手マニアの心を魅了している。
この国の成立以前、ハプスブルク家の貴族であったリヒテンシュタイン侯爵家は、神聖ローマ帝国議会への列席権を得るために必要な領地を探し求めていた。そんな中、偶然売りに出されていた土地(現在のリヒテンシュタインの一部)を1699年に購入。その後さらに買い増しをして1719年に神聖ローマ帝国より自治権を与えられた。これによりリヒテンシュタイン候国が誕生。第1次世界大戦以降は非武装中立を守っており、通貨と国防においてはスイスに任せている状態だ。1990年には国際連合にも加盟しており、2019年には日本とリヒテンシュタインは国交樹立150周年を迎えた。
筆者は、ヨーロッパ旅行の最終日、スイスから日帰りで訪れた。チューリヒから1時間半ほど列車に乗り、ザルガンス駅で下車、リヒテンシュタインのファドゥーツ行きのバスに乗り換え、20分ほどのところにある。列車もバスも概ね30分に1本は運行されており、利便性は十分。
見どころのひとつ、切手博物館では、美しく繊細なデザインの切手の歴史を見学できる。様々な種類の切手が販売されており、外国に葉書を出すことも可能だ。
また、坂を登った上にあるファドゥーツ城も見どころだ。現在も公爵が住む城内には入れないが、美しい外観と丘の上から眺めるライン川とアルプスの絶景は壮観だ。
(参考)
・地球の歩き方・スイス ダイヤモンド社
・外務省
京阪神の大都市圏から鳥取・倉吉まで、JR西日本と智頭急行は特急スーパーはくとを運行している。この列車は、気動車ながら、とてもパワフルな走りを見せてくれることで有名だ。
この列車の特徴はなんと言ってもその速さだろう。大阪ー鳥取間を2時間30分、京都ー鳥取間を3時間で結ぶ。いずれも乗り換え不要で、関西圏から鳥取への多くの利用者を抱えている。その速さの特徴は、カーブの多い山間区間で車体を内側に傾けて遠心力を打ち消しながら走れる、制御式自然振り子機能を装備していることだ。また、355PSのハイパワーエンジンを各車両2基ずつ装備している。
急カーブをエンジンを唸らせて高速で走行する光景は爽快だ。また、乗り心地もよく、高速走行時も揺れは非常に少ない。森林と瀬戸内海の絶景を堪能しながら快適な旅が楽しめる特急スーパーはくと。ぜひまた利用したい。
(参考)
・智頭急行株式会社
https://www.chizukyu.co.jp/chizukyu/syaryou_eki/superhakuto/
趣味の見聞録 Memoire of a Japanese 