2023年3月、欧州周遊の旅に出ていた私は、ベルリンから夜行列車に乗ってチェコ共和国の首都・プラハに来ていた。バイト先の先輩がプラハ城がすごいと言っていたので一度見てみたいとおもい、初めての訪問。
街を見守る丘に鎮座するプラハ城・聖ヴィート大聖堂は、1344年に神聖ローマ皇帝カレル4世によって設立され、約600年にわたる建設期間を経て1929年に完成した。地元出身の世界的造形作家・画家であるアルフォンス・ミュシャが手がけた美しいステンドグラスの光が優しくドーム内を照らす。
1143年設立のストラホフ修道院。私が訪れた時には行けなかったが、世界有数の美しい図書館を併設しており、学術的にも非常に価値が高いとされている。
参考：阪急交通社
ヨーロッパ列車旅の途中、ルツェルンからシュピーツまで、アルプスと湖の絶景で有名な「ゴールデンパス・ライン」に乗車した。ゴールデンパス・ラインは、ルツェルン～インターラーケン（中央鉄道zb）、インターラーケン～ツヴァイジンメン（bls鉄道）、ツヴァイジンメン～モントルー（MOB鉄道）の3つの私鉄にわたってスイスの中央を横断する路線だ。ブリエンツ湖・トゥーン湖の絶景を横目にアルプスの麓を横切るこの路線には多くの見所がある。
ルツェルン駅から十数分、普通列車に乗ってアルプナッハシュタットで途中下車。せっかくなのでここでピラトゥス登山鉄道に乗車してみることに。絶景もさることながら世界一の急勾配鉄道はやはり全てが特殊で面白い。
アルプナッハシュタットからギスウィル駅で一度乗り換え、ブリエンツに向かう。途中、ラックレールを用いて急勾配を登る区間があり、そこでは走行音が変わる。青く輝くブリエンツ湖はとても美しい。ここで、ブリエンツ・ロートホルン鉄道に乗車し、ロートホルンを蒸気機関車で登ってみた。歴史ある登山列車から眺めるブリエンツ湖とアルプスの山々は雄大だ。
ブリエンツからは、インターラーケンで乗り換えついでに昼食をいただき、シュピーツへ。まるで絵画から飛び出してきたかのような美しい景色は飽きることがなかった。列車を降りてしまうのが惜しい. . . .
リヒテンシュタインは、スイスとオーストリアに囲まれた世界で6番目に小さい独立国家だ。人口は約38000人。義歯やコンクリートドリルなどの工業製品のほか、切手産業や金融業で国家の生計を立てている。中でもとくに切手産業が有名で、高度な印刷技術を要する美しいデザインの切手は、世界中の切手マニアの心を魅了している。
この国の成立以前、ハプスブルク家の貴族であったリヒテンシュタイン侯爵家は、神聖ローマ帝国議会への列席権を得るために必要な領地を探し求めていた。そんな中、偶然売りに出されていた土地(現在のリヒテンシュタインの一部)を1699年に購入。その後さらに買い増しをして1719年に神聖ローマ帝国より自治権を与えられた。これによりリヒテンシュタイン候国が誕生。第1次世界大戦以降は非武装中立を守っており、通貨と国防においてはスイスに任せている状態だ。1990年には国際連合にも加盟しており、2019年には日本とリヒテンシュタインは国交樹立150周年を迎えた。
筆者は、ヨーロッパ旅行の最終日、スイスから日帰りで訪れた。チューリヒから1時間半ほど列車に乗り、ザルガンス駅で下車、リヒテンシュタインのファドゥーツ行きのバスに乗り換え、20分ほどのところにある。列車もバスも概ね30分に1本は運行されており、利便性は十分。
見どころのひとつ、切手博物館では、美しく繊細なデザインの切手の歴史を見学できる。様々な種類の切手が販売されており、外国に葉書を出すことも可能だ。
また、坂を登った上にあるファドゥーツ城も見どころだ。現在も公爵が住む城内には入れないが、美しい外観と丘の上から眺めるライン川とアルプスの絶景は壮観だ。
(参考)
・地球の歩き方・スイス ダイヤモンド社
・外務省
今回のヨーロッパ旅行でスイス観光の際に特に役に立ったのが、スイストラベルパス。スイス国内の複数都市を周遊しながら観光するのであれば、圧倒的に便利なフリーパスタイプのチケットだ。今回は、スイストラベルパスの詳細と、おすすめポイントをいくつか紹介する。
スイス国内の主な鉄道・バス・湖船が乗り放題。一部の登山鉄道などの私鉄は、半額運賃で利用できるほか、リギ山、シュタンザーホルン、シュトースの山岳鉄道が無料。また、スイス国内の500ヶ所の博物館や美術館が無料になる。詳細な料金は以下の通り。
スイストラベルパス・フレックスは、スイストラベルパス(連続タイプ)と内容は同じだが、一ヶ月間のうち使用する日を自由に選択できる。25歳未満は、約30%割引のユース料金で利用できる。ちなみに、筆者はスイストラベルパス・フレックスの２等（３日間有効）のチケットを購入。ユース割引が適用できるので30％割引価格・CHF189（￥28776）で購入できた。
スイスに入国してすぐ、チューリヒ国際空港駅構内にあるスイス連邦鉄道SBBの窓口へ行き、整理券をとる。自身の番号が呼ばれたら表示されたカウンターへ行き、「スイストラベルパス・フレックスを購入したい」と伝えた。すると「パスポートを見せてください」といわれたので自身のパスポートを提示し、氏名と年齢を確認。特に何も言わなくてもユース割引(30%割引)を適用してくれた。支払いは、クレジットカード(VISA)で決済。発券してくれたあと、「今日使用しますか？」と聞かれたので「はい」と答えると、日付記入欄にその日の日付を記入してくれた。また、使用方法の説明の際、「残りの2日分は、自分で使用する日の日付を記入する必要がある」と教えてくれた。購入が完了すると、「良い旅を！」と気持ちよく見送ってくれた。
慣れない異国の地で移動のたびに都度切符を買う必要がないので、スムーズにストレスなく鉄道での旅を満喫できる。筆者は、後述のような行程で移動したが、もしスイストラベルパスを使用していなければ青字で示された部分だけで約70000円が必要だ。つまり、スイストラベルパスを使用したことによって約40000円得をしたといえる。驚くべきは、鉄道のみでこれだけ得をしたということ。筆者は時間の都合上利用しなかったが、スイストラベルパスを持っていると無料になる博物館・美術館へ行くことがあれば、さらに多くの特典を受けられる。
切符を購入したら早速旅に出発！この日は、チューリッヒ国際空港からスイス連邦鉄道SBBとレーティッシュ鉄道に乗車し、国境を超えイタリアのティラノまで行った。もちろん、すべてスイストラベルパスの使用可能範囲内。最初の乗車の前に予め日付を記入しておき（初日分は購入時に窓口で記入してくれた）、乗車して席に着くと車掌さんが来て刻印を押してくれる。以降の乗車ではパスを提示すればOK！しかし、まれにパスポートの提示を求められることがあるので、パスポートは携帯しておくのが無難だ。ちなみに、レーティッシュ鉄道ではベルニナ急行に乗車したが、この列車は全席指定席で予約必須。その際の座席予約料金は別途支払う必要がある。予約必須ではない普通列車であれば座席予約料金は必要ない。
筆者がまたスイスに出かける際もスイストラベルパスにはお世話になるだろう。このブログを見てくださってる方にも良い旅になることを願って…..
(参考)
・地球の歩き方・スイス（ダイヤモンド社)
・るるぶ情報板・スイス（JTBパブリッシング）
・スイス政府観光局
https://www.myswitzerland.com/ja/planning/transport/tickets-public-transport/swiss-travel-pass/
https://www.myswitzerland.com/ja/planning/transport/tickets-public-transport/swiss-travel-pass-flex/
https://www.myswitzerland.com/ja/planning/about-switzerland/organisation/swiss-federal-railways-sbb/
ヨーロッパを列車で巡る旅の途中、ドイツのミュンヘンからスイスのチューリヒへ、Euro City Express(ユーロシティエクスプレス)に乗車した。
大都市ミュンヘンを出ると、ドイツの大地を高速でかけてゆく。この列車は、リンダウ、ブレゲンツ、ザンクト・ガレンを経由してチューリヒを目指すため、車窓にはボーデン湖が見える。しかし、すでに陽の落ちた後だったため、車窓は真っ暗だ。ミュンヘンーチューリヒは3時間半の旅だ。快適な車内でゆったりすることにしよう。
チューリヒに着くと、ルツェルンへ向かう。列車が遅延し、ルツェルン駅に到着したのは深夜0時くらいだっただろうか。
2022年9月、ヨーロッパを列車で巡っていた筆者は、スイスのクールからイタリアのティラノまで、レーティッシュ鉄道に乗車した。
レーティッシュ鉄道は、ベルニナ山を望むアルプス越えの国際観光鉄道。美しい景色を縫い、ゆっくりと山を越えてゆく。幾つもの雄大な氷河と、鮮やかな湖に出会うことができるこの列車には、世界中から多くの人々が訪れる。現在では一部区間は世界遺産にも登録されているそうだ。筆者も、初めて観る氷河に心を奪われ、途中のアルプグリュム駅で急遽途中下車し、景色を堪能することにした。合計5時間以上の長旅は驚くほどあっという間だった。ここでは、沿線車窓の見どころを厳選して紹介したい。
参考:スイス政府観光局
https://www.myswitzerland.com/ja/experiences/landwasser-viaduct/
https://www.myswitzerland.com/ja/destinations/lago-bianco-lago-nero-2300m/
スイス最古の街・クールは、5000年にも渡る長い歴史を持つことで有名だ。山の麓の落ち着いた街だが、多くの店が立ち並び、ショッピングに最適な、リゾート地としての賑わいも見せる。大聖堂をはじめとする中世の街並みは、大都市圏にはない独特の空気感を感じさせてくれる。
参考:スイス政府観光局https://www.myswitzerland.com/ja/destinations/chur/
スイスの首都・ベルンの旧市街は、15世紀末に造られた中世の街並みが今でもしっかりと残っている。残っている…というより絶え間ない努力によって残されている、というのが正しいような感じがする。
この街は、ツェーリンゲン公ベルヒトルド5世が、当時サヴォイ家との戦いの守備基地にしようと、街を造ったことから始まった。1405年の大火で燃えた後再建され、その後2度の世界大戦でもスイスが中立国だったことから戦場にはならなかった。そうして現在まで美しい街並みが残り、いまでは世界遺産にも登録されているスイスの一大観光地だ。筆者も心から、また来れる日を願って。
参考:地球の歩き方A18スイス
2022年9月、筆者はヨーロッパを鉄道で巡る旅に出ていた。途中スイスを訪れた際、ピラトゥス登山鉄道に乗車した。133年の歴史を持つこの鉄道は、世界最急勾配の鉄道という称号をもち、その最大傾斜角は48%(480パーミル)にもなる。日本の鉄道における最急勾配は、大井川鐵道の90パーミルであることからも、この鉄道の凄さが分かる。
この鉄道の起点は、ルツェルンから普通列車で20分ほど西に進んだところにあるアルプナッハシュタット駅。急行列車は停車しない、静かで落ち着いた駅だ。
列車は、麓の駅をゆっくり出発すると、モーターの唸りが聞こえる。見た目はケーブルカーっぽいが、あくまで「電車」であり、ケーブルカーではない。車両は搭載されたモーターにより駆動する。左右のレールの間にはラックレールがあり、２つの歯車を組み合わせた特殊な形状をしている。この方式は「ロッハー式」と呼ばれる非常に珍しい方式だ。列車はゆっくりと、着実に標高を上げていく。緑生い茂る森林を抜け、森林限界を過ぎると、車窓は雪景色に変わる。列車と周りの景色を遮る木々がないため、山肌とそれを覆う雪はとてつもない迫力で、自分がすごく小さな存在に感じて不思議な感じだ。頂上には、レストランや展望台があるが、その日は曇っていた。頂上へはロープウェイでも訪れることができる。
世界一の急勾配鉄道でゆくピラトゥス山は133年、そしてこれからも人々の心を魅了してゆく。
2022年9月、筆者はヨーロッパを鉄道で巡る旅に出ていた。途中スイスを訪れた際、ブリエンツ・ロートホルン鉄道(BRB)に乗車した。この鉄道は、130年の歴史をもち、ロートホルンを約1時間かけてゆっくり蒸気機関車で登ってゆく登山鉄道だ。蒸気機関車が走る区間における世界最急勾配でもあり、世界中から鉄道ファンが訪れる。
この鉄道の起点はブリエンツ駅。ゴールデンパスラインの中間地点で、ブリエンツ湖畔の美しい街だ。ルツェルンとインターラーケンを結ぶ急行列車に乗車すると簡単にアクセスできる。インターラーケンからは船でもアクセスできるので、ブリエンツ湖を優雅にクルージングしながら訪れることもできる。
列車は、蒸気のドラフト音を唸らせ、麓のブリエンツ駅をゆっくりと出発する。この鉄道は、概ね1時間に1本運行されており、急行列車との乗り継ぎも良い。しばらくは森の中を縫うように走るが、しばらくすると開けた部分に出ると、ブリエンツ湖の絶景が目に入る。その瞬間、多くの乗客がシャッターを切る。湖の対岸の山々の雪化粧も美しい。
30分ほど景色に見惚れていると、列車は山の中腹の中間駅に到着する。列車は30分ほど停車したのち折り返す。筆者が訪れた日は、天候の影響で頂上駅までは行けなかったようだ。だが、中間駅で車掌さんと話す機会があり、色々なことを教えてくれた。筆者が日本から来たことを伝えると、静岡の大井川鐵道とブリエンツロートホルン鉄道は姉妹提携を結んでおり、それらの走る金谷町とブリエンツも姉妹都市であることを教えてくれた。また、乗車してきた機関車がいつ製造されたのか尋ねたところ、乗車した機関車は1996年に新造されたものだが、この鉄道では100年以上走っている機関車もあるのだと説明してくれた。歴史と景観を苦労して守っていることがよく分かる。
ブリエンツ湖とアルプスの美しい景色を130年の歴史ある蒸気機関車列車でめぐる旅はまさに非日常と文明の偉大さを感じさせてくれる貴重な体験だった。
趣味の見聞録 Memoire of a Japanese 